máy tháo lốp ô tô xe tải

Kinh Nghiệm Chọn Máy Ra Vào Lốp Ô Tô Cho Xưởng: Tránh Rách Mép Lốp & Xước Mâm

Khi đầu tư máy ra vào lốp ô tô hoặc máy tháo lốp xe tải, thợ kỹ thuật lâu năm luôn đặc biệt lưu tâm đến 4 yếu tố then chốt để tránh làm hư hỏng tài sản đắt tiền của khách hàng và đảm bảo an toàn lao động tuyệt đối:

1. Nguy cơ rách mép lốp Run-flat và giải pháp máy tháo vỏ có cần phụ trợ

Các dòng xe đời mới như Mercedes, BMW, Audi hay các dòng SUV cao cấp thường sử dụng lốp chống xịt (Run-flat) với thành lốp cực kỳ cứng và bản lốp rộng. Nếu sử dụng các dòng máy truyền thống không có tay đè, thợ sẽ phải dùng lơ-via cạy cực nhọc, rất dễ dẫn đến đứt sợi bố tanh hoặc rách mép lốp. Giải pháp tối ưu là trang bị máy tháo vỏ có cần phụ trợ (như FLY-SPEED FS-860 + RH-751 hoặc SunTek LP-990A CP4). Cần phụ lực khí nén sẽ tỳ giữ tâm mâm và ép mép lốp vào đúng rãnh sâu của vành, giúp mỏ vịt móc lốp ra nhẹ nhàng mà không tốn sức.

2. Chống xước lazang mâm phay nhôm hợp kim

Chấu kẹp mâm bằng thép trần rất dễ làm trầy viền lazang phay CNC. Toàn bộ các dòng máy tháo vỏ xe du lịch tại Thiết Bị G7 đều được trang bị bộ ốp nhựa bảo vệ chấu kẹp và bọc nhựa mỏ vịt chuyên dụng, triệt tiêu hoàn toàn ma sát kim loại tiếp xúc trực tiếp với mâm xe.

3. Lựa chọn nguồn điện 1 pha 220V hay 3 pha 380V cho máy làm lốp xe tải

Đối với các dòng máy tháo lốp xe tải hạng nặng như Alpha AL-1300 4kW, động cơ thủy lực yêu cầu mô men xoắn khởi động lớn. Nếu xưởng có sẵn trạm điện 3 pha 380V thì máy chạy rất đầm và mát. Tuy nhiên, nếu xưởng nằm ở khu dân cư chỉ có điện sinh hoạt 220V, Thiết Bị G7 cung cấp sẵn phiên bản mô tơ lõi đồng 4.0kW biến tần chuyên dụng 220V, giúp xưởng vận hành ổn định mà không lo tụt áp hay nhảy aptomat.