danh-muc-bai-viet
TOP 7 Lỗi Máy Ra Vỏ Xe Thường Gặp & Cách Khắc Phục Nhanh
Nắm rõ cách xử lý các lỗi máy ra vỏ xe thường gặp giúp kỹ thuật viên vận hành máy tháo vỏ xe bền bỉ, trơn tru và kéo dài tuổi thọ thiết bị.
Trước khi đi sâu vào chi tiết, bạn cũng có thể xem nhanh qua danh mục các dòng máy ra vào lốp giá rẻ, chất lượng cao đang sẵn hàng tại kho Lộc Phát.
Mục lục bài viết
1. Tổng quan về lỗi kỹ thuật khi vận hành máy ra vào lốp và lỗi máy ra vỏ xe
1. Tổng quan về lỗi kỹ thuật khi vận hành máy ra vào lốp
Trong quá trình vận hành liên tục tại các tiệm làm lốp xe máy và garage ô tô, máy ra vào lốp (máy tháo vỏ) không tránh khỏi những hao mòn cơ khí tự nhiên. Nếu không được bảo dưỡng bôi trơn và xả nước cốc lọc hơi khí nén định kỳ, các van chia hơi sẽ bị kẹt, lực ép mép lốp bị yếu hoặc mâm kẹp trượt bánh.
Việc hiểu rõ các lỗi kỹ thuật thường gặp giúp chủ tiệm có thể tự khắc phục sửa chữa nhanh chóng, tránh làm gián đoạn công việc kinh đoạn dịch vụ của xưởng.
Thiết Bị G7 (Lộc Phát) xin tổng hợp TOP 7 lỗi kỹ thuật phổ biến nhất trên các dòng máy tháo vỏ cùng hướng dẫn xử lý chi tiết từ chuyên gia kỹ thuật dưới đây.
2. TOP 7 lỗi máy ra vỏ xe thường gặp và cách tự khắc phục
Dưới đây là danh sách chi tiết 7 lỗi hư hỏng hay gặp nhất trên máy ra vào lốp và các bước xử lý cụ thể:
1. Mâm kẹp tự định tâm không quay hoặc quay yếu
Nguyên nhân thường do dây curoa truyền động từ mô-tơ đến hộp số bị trùng, lỏng hoặc các tiếp điểm chổi than đảo chiều bàn đạp bị mòn gỉ.
Các bước xử lý:
- Bước 1: Ngắt điện nguồn, mở nắp bảo vệ động cơ bên sườn máy.
- Bước 2: Nới lỏng ốc giữ chân đế mô-tơ, đẩy mô-tơ ra xa để căng lại dây curoa đạt độ chùng tiêu chuẩn 1cm.
- Bước 3: Vệ sinh bằng chổi quét bụi các tiếp điểm của bộ đảo chiều cơ học bên dưới bàn đạp chân.
2. Rò rỉ khí nén ở xilanh ép súp-lơ mép lốp
Do phớt cao su làm kín píttông hơi bên trong xilanh bị mòn rách sau thời gian dài ma sát khô không có dầu bôi trơn khí nén.
Các bước xử lý:
- Bước 1: Khóa đường cấp khí nén vào máy, tháo chốt định vị trục xilanh ép mép.
- Bước 2: Vặn mở nắp đậy xilanh, rút píttông thép ra ngoài.
- Bước 3: Thay phớt cao su chịu lực mới, bôi mỡ chuyên dụng và lắp ráp ngược lại.
3. Mỏ vịt cọ xước làm hỏng la-răng ô tô
Do người thợ căn chỉnh khoảng cách an toàn giữa mỏ vịt và mép vành quá sát hoặc chốt khóa cột mỏ vịt bị rơ lỏng.
Các bước xử lý: Căn chỉnh khoảng hở mỏ vịt cách vành từ 2-3mm, sử dụng thêm miếng đệm lót nhựa chống trầy vành xe khi xử lý mâm đúc xe sang.
4. Bàn đạp chân điều khiển bị kẹt hoặc không trả về vị trí cũ
Nguyên nhân do lò xo hồi vị dưới bàn đạp bị gãy hoặc van chia hơi bị khô mỡ kẹt cứng cát bụi.
Các bước xử lý: Thay lò xo bàn đạp mới, tháo van chia hơi vệ sinh bằng xăng thơm và bôi mỡ silicon làm kín.
5. Mâm kẹp bị trượt bánh khi tháo vỏ xe tải nặng
Áp suất khí nén cấp vào máy quá yếu (dưới 6 bar) khiến lực kẹp của 4 vấu không đủ lớn giữ vành xe.
Các bước xử lý: Kiểm tra lại áp lực máy nén khí cấp cho gara, đảm bảo luôn duy trì ổn định từ 8 – 10 bar.
6. Hao hụt dầu bôi trơn khí nén
Cốc châm dầu khí nén bị rò dầu hoặc người vận hành quên không châm dầu định kỳ làm khô xilanh.
Các bước xử lý: Châm thêm dầu thủy lực 10 vào cốc dầu, chỉnh ốc điều tiết dầu nhỏ giọt đều khi van chia hơi hoạt động.
7. Hộp số máy tháo vỏ phát ra tiếng kêu to lạ
Do bánh răng truyền động đồng bên trong hộp số bị khô mỡ bôi trơn hoặc bị rơ ổ bi bạc đạn.
Các bước xử lý: Tháo nắp xả dầu hộp số, vệ sinh mạt đồng và thay thế dầu hộp số chuyên dụng mới.
3. Quy trình bảo dưỡng tránh lỗi máy ra vỏ xe hiệu quả
Để hạn chế tối đa các lỗi hư hỏng vặt trên, garage của bạn cần thiết lập quy trình bảo dưỡng máy tháo vỏ hàng tuần:
- Mỗi cuối ngày làm việc, dùng vòi xịt khí nén làm sạch toàn bộ cát bụi, nước lốp bâm trên bề mặt mâm xoay và mỏ vịt tháo lốp.
- Thường xuyên kiểm tra mức dầu bôi trơn trong cốc dầu, đảm bảo luôn duy trì ở vạch giới hạn cho phép.
- Lắp đặt thêm bộ lọc tách nước tách dầu khí nén ở đầu vào của máy để bảo vệ các linh kiện cao su van chia hơi khỏi ẩm mốc.
4. Khi nào cần liên hệ kỹ thuật viên chuyên nghiệp
Mặc dù đa số các lỗi máy ra vỏ xe cơ bản có thể tự xử lý tại nhà, tuy nhiên đối với các lỗi liên quan đến chập cháy động cơ điện, nứt hộp số đúc hoặc hỏng hệ thống ty ben thủy lực của máy tháo lốp xe tải lớn, chủ gara tuyệt đối không nên tự tháo dỡ để tránh làm hỏng cấu trúc định tâm cơ khí của máy.
5. Các câu hỏi thường gặp khi sửa lỗi máy ra vỏ xe
- Q: Tại sao máy ra vào lốp hơi yếu không ép được mép lốp?
- A: Nguyên nhân chủ yếu do áp suất máy nén khí của gara bị giảm xuống dưới 6 bar, hoặc phớt piston của xilanh ép lốp bị mòn rách gây rò rỉ khí nén. Bạn nên tăng áp lực khí nén lên 8 – 10 bar hoặc tiến hành thay phớt cao su xilanh mới.
- Q: Tần suất tra dầu bôi trơn khí nén và xả nước cốc lọc máy tháo vỏ thế nào là hợp lý?
- A: Kỹ thuật viên nên xả nước đọng ở cốc lọc hơi hàng ngày sau buổi làm việc. Việc châm dầu bôi trơn khí nén cần thực hiện hàng tuần để dầu phun sương bôi trơn các ty van chia hơi, chống gỉ sét xilanh.
- Q: Làm sao để hạn chế mỏ vịt làm trầy xước la-răng đúc xe của khách?
- A: Hãy căn chỉnh khoảng hở an toàn từ 2 – 3mm giữa mép mỏ vịt và la-răng bánh xe, khóa chặt tay khóa để cố định khoảng cách. Ngoài ra, bạn nên lắp thêm các đệm lót nhựa bảo vệ ở mỏ vịt và chấu kẹp khi làm việc trên mâm xe hợp kim sang trọng.
Nếu gặp các lỗi hỏng nặng không thể tự xử lý, quý khách hàng vui lòng liên hệ trực tiếp phòng bảo trì của Thiết Bị G7 bên dưới để kỹ thuật viên lưu động hỗ trợ nhanh nhất. Bên cạnh đó, bạn cũng có thể tham khảo thêm kinh nghiệm sửa lỗi máy ra vỏ xe tại Thiết Bị V2 để hiểu rõ hơn về các quy chuẩn lắp đặt và thông số kỹ thuật.
Khắc phục nhanh chóng các lỗi máy ra vỏ xe giúp duy trì tiến độ công việc và hạn chế tối đa nguy cơ trầy xước lốp xe của khách hàng. Hãy liên hệ bộ phận hỗ trợ kỹ thuật của Thiết Bị G7 nếu bạn cần xử lý lỗi máy ra vỏ xe chuyên sâu hơn.